Oggi incontriamo la Micra più LOW d’Italia! Questa è la storia di Richard e della sua “EJ9 che non fu”! Godetevela!

Piacere, sono Richard! E sono il proprietario di “makkininarossa”. Partiamo subito con la storia della Micra: ho questa Micra dal 2020 e ai tempi era completamente stock… la usavamo come una normale daily per andare al lavoro, al mare… una normale Micra, insomma! Ho scelto la K11 perché le Civic (soprattutto le EJ9) costavano troppo e, tra le varie macchine, mi è venuta lei in mente, dato che un mio zio in famiglia ne aveva una! Mi convinsi a comprarla perché mi hanno sempre detto che è una macchina robusta, affidabile e impossibile da ammazzare. La comprai per 350 €, ma ci spesi sopra 20 volte in più del suo valore d’origine… (È la mia prima macchina! Quindi ci sono anche super affezionato!)

Rispondo alla domanda “perché hai voluto farla stance?” Allora, devo essere sincero: all’inizio non volevo e avevo intenzione di farla più “track tool”, come quella di Mattia Marsiglia… però, all’epoca, iniziando a lavorare, cominciai a spendere per comprare i primi cerchi, luci, cazzatine varie su Temu e addirittura uno swap 1.3 Super S! Insomma, feci tutte modifiche che mi avvicinarono molto al mondo del tuning… finché non conobbi @darioworkout, un ragazzo molto conosciuto nella scena stance italiana con cui strinsi una grande amicizia! Come ti ho detto, è un ragazzo molto conosciuto nella scena stance… e così, alla fine, ci siamo convinti di fare anche la Micra! Mi ha fatto per prima cosa prendere l’assetto a ghiera della Corsa B (perché 1.2k per i BC non li avevo), abbiamo inoltre lavorato tanto sul posteriore, allargando i parafanghi con il fender roller, e anche modificato la posizione della Panhard e dello scarico (dato l’assetto estremo). Le principali modifiche della macchina sono perlopiù di estetica, quindi, a parte lo swap 1.3… anche se il mio sogno è ficcarci un D16, ma, come tutte le cose, anche quelli se li fanno pagare fior di quattrini. Ritorniamo alla Micra. Nel mentre ho partecipato a moltissimi eventi come Stanceland, il Noble, l’ultimo JCM svolto a Misano, il Lowdistrict e molti altri. La macchina è molto conosciuta anche sui social perché penso sia l’unica Micra stance in Italia (camberata) sotto 16… Sono rigorosamente senza molle, quindi a ogni dosso e avvallamento salto per aria: non è funzionale, ma almeno è bella da vedere! In futuro vorrei fare un wire tuck al vano motore e magari anche una rinfrescata agli interni… magari mettendo un motivo strano tipo militare rosso o leopardato… la voglio il più stravagante possibile!

Alla fine di tutto Richard ci ha pure mandato una bella lista con tutte le modifiche!

Swap motore 1.3 Micra K11 Super S

Micra K11 Super S Aero Spoiler

Cerchi Japan Racing JR6 8J ET 15

Gomme KENDA Kaiser 3 165/45/16

Barra Panhard regolabile by GizFab

Assetto a ghiera TA Technix derivazione Opel Corsa B (solo coilover)

Scarico Simoni Racing Small Shot 80

Allargamenti parafanghi originali con fender roller

Rimozione logo posteriore del bagagliaio

Modifica linea di scarico per adattarla al ponte posteriore a filo sottoscocca

Modifica alla posizione della barra Panhard

Rimozione barra stabilizzatrice anteriore e posteriore

Modifica agli snodi assiali per farli chiudere più possibile

Ponte posteriore fisso tagliato e saldato per la campanatura (camber) e messo in convergenza

Modifica ai fuselli anteriori per adattare la campanatura di 6 gradi