Avete voglia di pizza? Allora ci pensa la Civic FURGOPIZZA di Ale! Un Civic pronta per consegnarvi la migliore delle pizze in un batter d’occhio! Ma ora è meglio che vi lasci al suo racconto:

“Ho comprato la mia EP2 nel 2023 come mia prima auto dopo un anno passato alla guida della fidata Fiat Idea dei miei genitori. La comprai come ripiego dato l'aumento spropositato dei prezzi delle Civic delle generazioni precedenti, notando anche come veramente in pochi considerino questa versione quando si parla di Civic, mettendo la 1.6 Sport nell'ombra della ben più famosa Type-R con la quale condivide tutto ad eccezione di motore ed interni. Da subito ho capito che avrei voluto fare qualcosa di diverso, vedendoci un potenziale come giocattolo da strade di montagna senza sacrificare il comfort della daily car. La base di partenza era già molto buona per il prezzo a cui l'avevo acquistata. Anno 2005, 153000km, il motore era già stato ritoccato del precedente proprietario che aveva provveduto a rendere un po' più pepato il D16V1 1600cc da 110cv, installando (grazie al fatto che i motori D-Series Honda sono spesso plug and play di componenti interni) l'albero a camme del D17A2 Civic EX USDM, grazie al quale l'auto ha acquisito il classico "chop" al minimo oltreché un'erogazione più aggressiva. Sotto il cofano trova posto anche una aspirazione TSS-Tuning in carbonio, un must-have per questa generazione di Civic. La gestione del motore è affidata ad una ECU Doctronic standalone che la rende una vera laptop Civic e che mi dà la possibilità anche di leggere i parametri motore direttamente sul mio smartphone. La cosa alla quale ho dedicato però tutto me stesso è l'handling dell'auto: installato un set di coilovers ho iniziato con la ricerca della guidabilità che si confacesse di più al mio stile di guida. Ho iniziato lavorando sulle sospensioni posteriori che sono un tasto dolente di questa auto installando una barra antirollio maggiorata da 22mm (l'originale è da 16) di derivazione EP3 JDM, corredata dai classici bracci su gomma rinforzata (per non sollecitare troppo il telaio con dei pillow ball) e piastre di rinforzo che spesso si vedono installati sulle Civic di generazioni passate. All'anteriore troviamo una barra duomi UltraRacing e delle boccole poliuretaniche nei trapezi che assieme alla barra antirollio da 27mm aiutano a rendere ancora più preciso l'anteriore in curva. L'impianto frenante è stato migliorato con l'installazione di freni anteriori di derivazione EP3 con dischi da 300mm e tubi in treccia su entrambi gli assi. L'auto è su 215/45 (omologate) semislick Shibatire T23 con cerchi da 17×8J ad ET differenziato per massimizzare l'impronta a terra. All'interno non troviamo grandi stravolgimenti ad eccezione della rimozione della panca posteriore per un accesso veloce alla pompa benzina e per consentire il montaggio di cinture sportive ancorate nei punti di fissaggio di quelle che sarebbero le cinture posteriori.
L'estetica è stata unita all'utilità con un lip anteriore Mugen style che aumenta anche i punti di ingresso dell'aria all'interno del vano motore ed uno spoiler regolabile Buddyclub style per distinguersi ulteriormente. Il progetto Furgopizza è nato in seguito ad un meme che girava nelle community Honda dove veniva rimarcato come la forma hatchback conferisse a questa generazione di Civic una linea simile a quella dei delivery trucks americani (con anche una capacità di carico alla pari di quella di un minivan, rendendo l'auto ottima anche per caricare anche tutto il necessario per un trackday senza alcun problema, cerchi di scorta inclusi) e, italianizzando questa cosa è venuto fuori il nome tant'è che cercando FURGOPIZZA su Google, appaiono proprio foto di Civic EP3. La grafica esterna inizialmente voleva essere un richiamo allo street racing giapponese, strizzando però l'occhio anche a quelle che sono le build su questa generazione di Civic fatte oltreoceano negli States e, con un'idea di Nicolas nonché mio amico e fondatore di Seventhird Design, un piccolo easter egg come il riferimento al Furgopizza in un adesivo sulla fiancata ha trascinato con sé l'idea del delivery van più veloce in circolazione essendo questa anche la mia daily car. Inoltre in puro stile anni 2000 period correct con l'auto è stato montato ovviamente un underglow e un set di fendinebbia gialli strobo che rendono ancora più unica l'auto, strizzando l'occhio agli anni passati in cui da piccolo mi intrufolavo al MySpecialCar di Rimini con mio padre, la cosa che molto probabilmente ha acceso in me questa passione.”