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Non servono budget da capogiro per vivere il motorsport. A volte bastano un gruppo di amici, qualche vecchia macchina da corsa e tanta voglia di correre. Oggi vi raccontiamo la storia del Low Budget Team, una realtà nata proprio con questo spirito: trasformare una passione in qualcosa di accessibile a tutti.
La storia del nostro team parte circa 10 anni fa, nel 2016, con l’acquisto della mia prima auto da corsa, una Citroën C1 Cup ex Trofeo Peroni. Da lì, piano piano, insieme a mio fratello Luca e ai nostri due amici Enis e Davide abbiamo iniziato comprando un’altra auto e restaurandola durante il Covid, una Peugeot 205 1.9 GTI Gruppo A, e subito dopo una Peugeot 306 che sembrava uscita dal campo di recupero, ma a noi bastava perché l’idea era divertirci con la possibilità economica che avevamo.
Da lì nasce l’idea del Low Budget Team (LB Team), sostanzialmente il correre con il proprio budget, per quanto risicato. Dopo aver venduto la Citroën C1 Cup abbiamo acquistato una Opel Corsa Gruppo A e da lì non ci siamo più fermati. Abbiamo deciso di creare questa realtà anche per tutte quelle persone che non hanno budget elevati ma che hanno la passione, riuscendo a contenere i costi del noleggio e partecipando a gare non titolate ACI ma ACSI/MSP/UISP, in modo da dare a tutti la possibilità di provare il motorsport.
Ad oggi abbiamo un capannone a Revine Lago con due Opel Corsa GSI, una Gruppo N e l’altra Gruppo A, la Peugeot 205 GTI e, in fase di preparazione, ci sono un’altra Opel Corsa che diventerà un prototipo, una Opel Tigra da endurance e una Opel Kadett GSI Gruppo N. Poi collaboriamo con altri noleggiatori della zona in modo da riuscire ad accontentare anche chi ha richieste più esigenti, come per esempio la Porsche Cayman, l’Audi A1 Cup, le Ford Puma e una Formula Ghipard 1000. Beh, di bello è stato portare in gara per la prima volta due nostre auto in terra croata a novembre del 2022 e riuscire a fare risultato, la 205 e la 306. Di assurdo e brutto, invece, è stato novembre 2024, quando con la Opel Corsa Gruppo N, appena finita, neanche una vite vecchia, tutto nuovo, durante le qualifiche dell’Endurance 4H di Rijeka un cuscinetto difettoso ci ha fatto perdere la ruota posteriore a 120 km/h, per fortuna senza troppe conseguenze. Ma mai demordere: tempo 15 giorni e la macchina era di nuovo operativa per il rally in circuito, sempre a Rijeka, dove abbiamo corso io e mio fratello, vincendo la classe N2 con 2 minuti e 55 secondi di vantaggio sul secondo.
