Ecco chris.talloo e le sue due pandine elaborate. Pura ignoranza calibrata, passione genuina dove non sono i cavalli a regalare emozioni. Ah poi, Panda al Nürbungring? Ovviamente!

“Allora, il mio primo pandino era giallo, estetica da rally, dischi freno baffati, volante a calice e giù di ignoranza a fare i traversi nei parcheggi in ghiaia.
Macchina che mi è durata un anno perché l’ho spinta un po’ troppo vicino a un burrone e da un parcheggio sono finito giù per la montagna in un ruscello. Ovviamente innamorato di questa macchina ne ho presa un’altra, questa bianca; poi ho preso i dischi baffatti e gliel’ho rimessi sopra, assetto Bilstein con molle - 30mm Eibach, scarico completo diretto con terminale silenziato Inoxcar, distanziali da 20mm per parte, sedili OMO monoscocca, volante a calice e cambio nuovo. Per finire una rimappata ignorante con qualche sparo!

Prossimi lavori:
gomme semislick e una bella svuotata con qualche rinforzo al telaio e antirollbar.

Sono andato pure al Nürbungring: la prima volta ci sono andato da solo, avendo parenti a 2 ore da lì è stato anche comodo. Esperienza unica, un pandino al ring è come essere una formica in autostrada, ma con le giuste traiettorie.
E pedale giù, senza paura: si può fare Pandino! Dopo 2 giri al ring mi ha portato a Rotterdam, tutto in un giorno; il ritorno infinito, ma andato bene. La seconda volta, quest'anno, ho deciso di entrarci piu incazzato, sistemata a punto con pressione pneumatici adeguata e via senza paura.
Questa volta eravamo in due ed è stato un pelo piu lento, ma divertentissimo.
Curve a 3 ruote e cordoli presi bene.
Valuterò anche uno swap piu avanti, anche se il 1.2 fire mi va piu che bene.
Adesso è subentrata la sorellina, una Ford Fiesta ST del 2017 che porterà in giro il pandino quando andrà in pista!”i